记者 | 董天意
编辑 | 程鹏 余婷婷 杜恒峰
校对 | 张锦河
10 月 13 日，《尊界 V800 制动踏板检测情况说明》（以下简称《说明》）引发热议。《说明》显示，尊界 V800 制动踏板纵向力 1500N 检验，位移量均值 2.61mm，逐渐加大纵向力至 3000N，加载速度 20mm/min，保持 5s 解除纵向力，共进行 5 次，检测了 14 个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。
懂车帝视频截图
对此，懂车帝汽车安全内容负责人东门健男（新浪微博 ID：懂车大柯基东门，系尊界 V800 刹车试验测试人员之一）连发四条微博质疑上述说明内容。东门健男表示，"请问静态加载和动态加载一样么？PP 聚丙烯 +GF40 面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗，1 分钟 20mm 的加载，那既然都合格，就别升级了，还有既然是检测机构，检验章呢？"
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图片来源：新浪微博（@懂车大柯基东门）
"样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件老牌配资平台可靠吗，制动踏板支架立板厚度、支架立板什么样都不知道。"东门健男在微博中质疑，"已经做了这么多实验室里的台架试验，用了这么多样件，花 10 分钟踩 6 次 1500N 的 100km/h 制动应该不难吧，企业有试验场地、有充足试验车辆、有试验设备、也有试验人，全都是现成的，量产车随机抽一辆验证下不难吧，台架上静态加载这么多，比这要浪费更多时间精力吧，还千里迢迢送到重庆去送检"。
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